林富男：期待一帶一路陸客中轉有高雄
中評社高雄6月1日電（作者 陳雅婷）兩岸事務首長會議“夏張會”日前在金門達成十項共識，陸客中轉議題已獲確認，雙方將爭取上半年達成簽署，盡快實施中轉業務，這將使台灣觀光業及航空業直接受益，台灣也可能藉此成為亞太航空轉運中心。
對於陸客中轉議題，南台灣觀光產業聯盟總召集人林富男早在2012年即倡議儘早實現，並力主毋忘高雄。此次夏張會在金門達成“陸客中轉”，林富男認為完全符合大陸現在大政“一帶一路”的海上絲路範疇，可望大幅提升台灣兩岸航線載客率及國際航線客貨流量，對台航商營運立即帶來利多，未來也能帶動觀光相關產業，如旅遊、住宿、餐飲、購物等消費商機，並有助於台灣躍升成為亞太航空轉運中心。按清末明初時期，大陸與台灣之間的海運貿易，無非是以高雄港為主，而就近期而言，亞太航運轉運中心之規劃亦以高雄雙港為主軸。對此，他當然樂觀其成並寄予厚望，但是對於政府規劃陸客中轉機場以桃園為單一機場,未將高雄小港國際機場納入考量，相當遺憾也無法接受，質疑這個政府的施政完全忽略南台灣的存在。
林富男表示，他長久以來不斷倡議“陸客中轉毋忘高雄”，南台灣亦於2012年率先爭取“陸客中轉”，如今高雄却反而落空，讓南台灣660萬地方父老感到非常失望。陸客在高雄中轉,南台灣不僅僅是期待帶來陸客，而是亟望藉飛機在高雄轉運，意即從大陸飛往美國、日本或飛往東南亞國家的航班，先降落高雄接載客人後再起飛至其他國家，返程時間班機亦同，現在我們統稱陸客中轉。此一機會，除了可以帶給南台灣民眾很大的便利外，出國返國就不必再到台北搭飛機，絕對有助於南台灣民眾及觀光客入出國的便利性，甚至可帶來更多人流、物流及金流，同時也會使外資企業更容易思考來高雄投資。對南台灣而言，除了可以帶來的商機，也將有助於平衡臺灣南北發展，兩岸主政者絕對要讓“高雄小港國際機場”納入中轉航站，否則就等於是忘掉南台灣660萬人民的存在，徹底傷透南台灣人民的心。
一般民眾會質疑，高雄小港國際機場載客率不高及設備是否具備陸客中轉的條件。林富男很客觀的指出，高雄小港國際機場不論跑道或關務、境務、檢役等各種設備，甚至於人員的服務，均屬完善。只要政府核给高雄為陸客中轉站，其實應該說是陸籍飛機的中轉站，載客率及各項服務都不是問題。按現狀而言，高雄對外的航班只要是飛所謂的一線城市，哪班飛機不是客滿的？只是政府忽略了高雄，不給高雄機會而已，試問，為什麼高雄不能直飛日本羽田、韓國金浦、上海虹橋機場，而台北松山卻可以呢？他並指出，在桃園國際機場搭機出國，常因航空擁塞跑道不足呆座機倉延遲起降耽誤時間。反觀在高雄搭飛機，只要機門一關即可起飛，十足便利。期待兩岸主政者，了解高雄體恤南台灣，給高雄多些機會少些挑戰，拉近南台灣人民的距離。
林富男認為，南台灣的發展確實需要有更多對外的航班連結，陸客陸機在高雄中轉，必能帶給南台灣翻轉的機會。高雄要爭取陸客中轉，才能加速脫胎換骨成為國際化的城市，否則10年後的高雄仍是原來的高雄，幸福城市需要產業支撐的，否則產業不振興外資沒挹注，幸福豈能長長久久？林富男語重心長的呼籲，南台灣人民要齊心一致，向兩岸政府表達“我們需要”，或許正因為我們團結有了政策的支持，誰說高雄不會成為下一個新加坡呢?
